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美高梅4688.c0m - 俄罗斯的“卡-29”运输战斗直升机
发布时间:2020-01-11 09:28:06 来源:未知 阅读量:2619

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美高梅4688.c0m,2016年12月份,俄海军太平洋舰队开始列装一批更新了的“卡-29”运输战斗直升机,整个列装工作将于2017年第1季度完成

目前,这些新的直升机由“伊尔-76”运输机运抵位于滨海边疆区的航空部队。新的直升机更换了承重起飞柱、发动机和减速器,并重新喷绘了油漆。

对于俄罗斯的“卡-29”直升机,很多读者觉得陌生,那么本文就对该型直升机的研发过程、性能参数、主要用途等进行详细解读。

从20世纪七、八十年代开始,苏联海军需要提升军事潜力。1973年,卡莫夫设计局开始论证研发用途更广泛的新型直升机。设计局副局长c.福明负责此项设计工作。在正式文件中,这个直升机被称作“502作品”,而在军方被称为“卡-29”。

直升机样机以“卡-27”反潜直升机为基础研制,设计局的总设计师Г. 达尼洛奇金和设计师С.米赫耶夫被派来支援福明。1976年7月,试飞员Е. 拉柳什内姆实现了首飞。直升机量产是在库米尔塔乌航空制造厂开始的。

“卡-27”

“卡-29”主要用于配合空降作战,同样也可用于消灭地面和水面目标。此外,该直升机的另外一项重要功能是从陆地直接向舰艇运输有生作战力量或者专业物资并返回。

配置有“卡-29”的首批大型登陆舰(可达到4架),分别是“米特罗法·莫斯卡林科”、“亚历山大·尼古拉耶夫”和“伊万·罗戈夫”,在舰尾和舰头专门设计了直升机起降场。

(“卡-29”)使用了“卡-27”上的主要部分:

机身、减压器、承载系统、控制系统、起落架、油料和能源输送系统,以及导弹和飞行系统。样机依靠安装的“桉树”无线电雷达和自动无线电罗盘-传感器装置完成了飞行。

直升机飞行组为2人:飞行员和领航员

他们在驾驶舱内并排而坐,驾驶舱超出主机500毫米,并安装有能够防护7.62毫米机枪的装甲。这样,“ТВЗ-117ВМА”泵-调节器整流罩上安入了装甲板。所有的装甲牵引力达到350千克。

油槽中装满聚氨酯泡沫塑料,来预防可能(因磨擦)引发的爆炸,而在槽壁上是专用的能自动拉紧的橡胶,来避免油槽在被击穿的情况下发生泄露的情况。发动机屏蔽的排气管能够特别保护直升机免受热引导导弹的攻击。

通过“СУВ-252”系统来控制直升机武器系统,在仪器控制板上面安装有“АСП-17ВК”(使用自动校准起点来瞄准,武器和机炮匣)。

在领航员位置上有单向变换器,主要用于发现目标和发射反坦克导弹。飞行员负责操控直升机,并控制非活动类武器。而领航员负责直升机领航,引导控制导弹和活动的机枪。

在“卡-29”诸多功能中,有两项主要功能:运输和作战

运输版本的直升机上安装有4联装机枪(7.62毫米),隐藏在专用的套筒中。运输舱中可以承载16名全副武装的空降人员,以及4副带伤员的单架,及7名能坐着的伤病员。

舱内也可以运输不超过2000千克的小型物资,而在直升机外挂能力能够提升2倍(外挂物资尺寸不重要)。另外,在一些改进型版本上还安装有救援用的绞盘。

“卡-29”的作战版本主要实施作战行动、机动和完成(各种)复杂的任务。通过发射制导或非制导导弹、航炮和轰炸来支援步兵和重型技术装备。武器放置舱安装在外部(4个)横梁支架上。呈对称安装。在左侧舱弦上安装有“2А42”机炮(直径30毫米)。

由于直升机主要部署地点在舰船上,其共轴设计尺寸将最小,而承重叶片设计成了折叠式。还有专门设计的跑道保障直升机在摆动的舰船上降落,复杂的承重叶片符合机体的轮廓要求。

卡莫夫设计局在苏联时期第一个研发出了带武器的直升机,用于攻击海上、陆地目标。按照其战术技术任务,直升机火力应该适合“米-24В”的作战要求。

按照试飞结果及相关数据,“卡-29”在很多方面的性能非常稳定。例如,安装在直升机上的“2А42”初级机炮,在性能方面完全胜过安装在“米-24В”的“ЯКБ-12.7”机枪。

“卡-29”三面图

直升机在简易的驾驶技术和不断降低的振动情况下射击时精确性高。共轴旋翼航空平台能够实现较好的排列布局,并使用激光测距仪来进行瞄准。

“卡-29”直升机的主要性能要超过“米-24”,但这并不奇怪,因为共轴设计发动机产生的功率能够让承重螺旋桨开始运转,并不断产生升力。同时,在这一过程中, 喷气的时候能够达到相互平衡。

在获得升力的时候,平衡的喷气反作用力完全没有。而这样在单螺旋桨飞机中,发动机的功率消耗在了方向桨上,共消耗功率12%。在“米-24”上,这些能量伴随产生主螺旋桨升力。在这方面,“卡-29”的效率要多出25%。

这样,共轴设计降低了振动率。这能使上螺旋桨和下螺旋桨的产生的能量累积起来。一个螺旋桨最大的振动幅度与另一个螺旋桨的最小幅度相同。

“米-24”

通过以下方式来提高“卡-29”的准确性:

移动手柄来控制自动装置的倾斜度,自动装置与牵引力相连,并改变叶片的设置角度。按照需要角度和长度的完全双层空气动力螺旋桨产生升力结果。叶片喷气的时候完全平衡,而对下和对上叶片同时按照尺寸来投放升力。共轴设计的空气动力平衡确保喷气时没有舵面叶片的情况下保持平衡。

在能量输出上叶片和下叶片转动发生误差时,就会产生扭转和喷气升力。同时,在这一过程中,偏转沿着尾翼的垂直翼组辊轴传递。差角机械装置帮助叶片装置在一个螺旋桨上提升能量,而在另一个螺旋桨上缩减能量。所产生能量总量不变。

“卡-29”直升机利用空气动力来确保在悬空时的平衡,或者根据风向及其他天气条件变换飞行。这项功能能够影响到直升机降落或者从航行的军舰上起飞。

该型直升机是苏联首款能够以任何速度飞行时做扁平(踏板的)盘旋的直升机。直升机能够迅速占领进攻阵地,在这一过程中还保持准确性。

“卡-29”的改进型:

1、“卡-252ТБ”-首个全尺寸样机

2、“卡-29”带运输-作战性能的量产机型

3、“卡-29ВПНЦУ”用于实施特种作战,目标指示机。

4、“卡-31”远程警戒雷达直升机,像“卡-27РЛД”一样有名。

“卡-31”

“卡-29”性能参数:

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